安全已成為電動汽車行業不可回避的焦點。特斯拉就今年4月發生在上海的一場火災發表了一份聲明。電動汽車制造商正試圖消除人們對電動汽車著火的疑慮。如何提高電動汽車的安全水平？事實上，自2001年以來，中國對電動汽車實行了許多安全標準，但都是推薦的。然而，工業和信息技術部發布的2019年新能源車輛標準化工作重點表明，今年將發布三項強制性的電動汽車國家標準，包括"電動汽車安全要求"、"電動汽車動力電池安全要求"和"電動客車安全要求"。7月1日，一名直接參與制定上述強制性國家標準的人接受了記者的采訪。詳細闡述了我國第一套電動汽車強制性國家標準產生的背景和意義。頒布后，將取代以往的推薦標準，成為我國電動汽車審批的基本要求，也是我國電動汽車產業發展的階段性成果。然而，強制性國家標準是電動汽車進入的基本門檻，而不是絕對的安全保障。符合強制性標準不能等同于車輛在整個生命周期內的安全。這些人強調，強制性標準是絕對必要的，但除此之外，電動汽車安全也涉及設計、生產、使用和維護等環節，只有在這些環節中加強預防，才能形成一個完整的安全體系。

"自七月一日起，上海實施了全國注冊輕型車6b排放標準(含外省市轉入)。目前，并非所有在上海銷售和注冊的車輛都提前實施，只有輕型車(包括輕型汽油車和輕型柴油車)提前實施。上海市有關行政主管部門表示，鑒于車輛銷售與登記之間存在一定的時間差，在標準實施后，已于不含當日019年7月1日前售出并統一發放機動車銷售發票的5(不含當日)級標準車輛(二)，已于不含當日019年7月1日前售出并統一發放機動車統一銷售發票的第五(二)階段排放標準車輛，已從原車輛登記場所的登記程序中轉移到上海。你還可以辦理登記手續。隨著五國六國的轉變，上海許多國家的五種模式都有所減少。例如，凱迪拉克ATS-L低端版本的價格一直低至180000元，吸引了許多消費者。為了趕上國家五年計劃的"末班車"，上周上海的購置稅大廳和汽車管理所人滿為患。針對業務量最大的情況，上海直屬公司采取了相應的措施，以維護現場秩序，提高處理效率。在國內銷量排名前三位的上汽大眾(SAIC Volkswagen)，也在采取各種措施應對6國集團(National 6)的到來。上汽大眾正忙著與國家5，國家6開關，"現在的開關進展是理想的。上汽大眾經銷商的全國五大庫存已減少到30%以下，國內五大和全國六大銷售區域的總分布也超過了70%。目前，上汽大眾的庫存比例與銷售分布基本一致，經銷商庫存明顯低于5月份。