我國城市軌道交通的發展從零開始，經歷了初期建設、大規模快速發展的階段，形成了以地鐵為主體的多元化發展模式和其他系統。目前，我國城市軌道交通系統包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁懸浮、APM和市政快車道7種。其中，北京、上海、廣州等城市擁有3個以上的系統，地鐵和輕軌占據了65%以上的市場份額。據中國城市軌道交通協會統計，中國已實現或基本實現了16個城市軌道交通網絡運營城市，占43個。城市軌道交通運營城市總數的2%。2018年，城市軌道交通客運總量為210。70億美元，其次是北京和上海。在廣州和深圳之后，成都、南京和武漢總共積累了10億人次。周曉勤說："隨著大量新線路投入運營，后備城市的骨干網絡越來越滿，上海、廣州、南京和北京。"深圳城市軌道交通客運量占50%以上，城市軌道交通的關鍵作用越來越突出。
發展國內服務業，中國中車有計劃，社會有需要，現實有缺點。近年來，家居服務的需求，例如家庭退休金、復康護理、育兒、煮食及清潔等，均呈現剛性增長，而家庭服務市場的整體規模，近年亦維持約百分之二十的增長。"2018年，中國國內服務業規模達到576個。2億元，增長27%。比去年同期增長百分之九，職工總數超過三千萬人。例如，服務質量不高，專業素質較高，服務技能較強的家政服務人員普遍較少；小企業、分散企業和弱勢企業的特點明顯，連鎖經營和品牌管理所占比例很低；市場競爭無序，行業完整性不足等。在發展觀中，我們充分體現了以人為本的思想，堅持政府引導和市場領導在作用機制上的結合，突出政策措施中的目標定位和問題導向，更加注重產業可持續發展能力的發展。通過提高家政工人的素質、保障職工和消費者的合法權益、完善信用制度和標準體系等措施，可以提高國內服務業的供應質量，使人們滿意和放心地使用。通過各種扶持政策，刺激更多社會力量的參與，吸引更多勞動力從事國內服務，擴大有效供給。經過50年的發展，我國城市軌道交通行業正進入一個成熟的發展時期。行業高層設計水平不斷提高，技術進步顯著.它不僅成為實施"制造強國"戰略的重要抓手，也是推動"一帶一路倡議"基礎設施互聯互通的重要力量。在技術發展方面，隨著我國城市軌道交通車輛國產化率的不斷提高，以中國汽車為代表的汽車制造企業擁有獨立的軌道交通產品研發、設計和制造能力，信號、自動售票和檢測、車輛牽引傳動、列車制動等核心系統能夠與國際同行競爭。