要實現5G商業規模的部署，必須首先進行基礎設施建設。為了搶占優勢，國家5G建設進入了高速增長階段。近日，北上廣深等城市陸續披露了5G基站的建設情況。截至今年6月底，中國已建成20，000多個5G基站，其中90%以上集中在廣州和深圳四個一線城市。5G已成為本地區乃至國家培育新的發展勢頭、搶占主導競爭權的戰略重點。地方之所以對基站建設"癡迷"，是為了提前規劃5G，在戰略性新興產業中投入數十億美元。然而，由于5G超高頻頻譜的覆蓋范圍有限，運營商不得不支付比部署4G基站更高的投資成本。面對規模達1000億美元的5G產業的誘惑，當地對5G的投資應謹慎，避免重復建設。5G帶來的改變并不像"10G視頻下載在9秒內完成"那么簡單。5G最具革命性的部分在于與行業、交通、醫療等垂直產業的深度整合，形成了產業互聯網、自動駕駛儀、遠程醫療等戰略性新興產業。北京、上海、廣東5G基站的重要性反映了其對產業轉型升級的迫切態度。朱伏生認為，經濟越發達，對產業轉型升級的態度就越迫切。今年中國基站建設預計將達到150000座，高于年初的50%。北京、上海、成都、深圳、武漢、杭州等城市都計劃在年底前建設超過1萬臺5G基站。

對于新能源汽車企業來說，應對補貼下坡最直接的策略是降低成本，而占汽車成本30%和40%的動力電池則首當其沖，成為最重要的目標。整個車庫給動力電池企業帶來了壓力，提出了降價的要求，這將對電池企業的利潤增長構成真正的威脅。此外，我國電力電池行業的限制門檻逐漸打破，國內動力電池企業的國家政策保護已經失效，國外電池企業卷土重來，加劇了行業競爭。劉彥龍表示，隨著日本和韓國電池巨頭LG化學、三星、松下等公司的進入，未來動力電池行業的市場結構將發生變化。目前，動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池等.在相同體積重量的條件下，鋰電池的存儲容量為1。是鎳氫電池的6倍和鎳鎘電池的4倍，是目前電動汽車的最佳選擇。鋰電池本身的穩定性并不理想，而且存在許多活性物質。如果電池的某一部分發生不可預測的失控，它可能會失效，導致自燃或爆炸以及其他危險情況。此外，它不僅是電池的核心，也是電池組、動力系統、車輛等的核心，影響著電池的安全，特別是電池管理系統(BMS)。為了實現可持續發展，動力電池企業必須把質量和安全放在第一位，忽視安全會付出巨大的售后成本。特別是在當前市場格局迅速變化的背景下，對安全問題的忽視可能導致企業發展狀況的急劇下降，從而造成損失。