國內(nèi)自主品牌機(jī)器人的快速發(fā)展與中國機(jī)器人核心零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。機(jī)器人的核心部件主要是控制器、伺服電機(jī)和減速器，可占多關(guān)節(jié)機(jī)器人總成本的60%至70%。過去，我國的核心部分主要依靠進(jìn)口，尤其是減速器，技術(shù)幾乎壟斷在日本企業(yè)手中。這三個(gè)核心部件主要依靠進(jìn)口，使國內(nèi)機(jī)器人制造商承受壓力。首先，等候時(shí)間較長，即使結(jié)賬后，貨物亦須等候七、八個(gè)月，甚至更長時(shí)間。"第二，價(jià)格很高，從日本出口到中國的零部件的價(jià)格可能是賣給國內(nèi)公司的兩到三倍，從而推高了國產(chǎn)機(jī)器人的成本。近年來，國內(nèi)一些廠家生產(chǎn)的核心零部件在精度、穩(wěn)定性、技術(shù)水平等方面基本能夠滿足要求。以減速器為例，作為精密機(jī)械行業(yè)的代表，減速器的技術(shù)門檻很高，這對(duì)加工工藝、加工設(shè)備、裝配工藝和測試精度提出了很高的要求。RV減速器和諧波減速器是工業(yè)機(jī)器人廣泛使用的兩種減速器。目前，公司的產(chǎn)品不僅廣泛應(yīng)用于國內(nèi)自主品牌機(jī)器人，而且已經(jīng)進(jìn)入國際市場。目前，世界十大協(xié)作機(jī)器人制造商中有七家已經(jīng)在使用我們的產(chǎn)品。預(yù)計(jì)今年的銷量將達(dá)到約150000輛，其中出口所占比例預(yù)計(jì)將超過30%。"國產(chǎn)核心部件在自主品牌機(jī)器人使用中所占比例"，控制器約為60%；伺服電機(jī)約為70%；減速器偏低，約為40%。目前國內(nèi)核心部件在使用壽命、可靠性、噪聲等方面與國際水平還存在差距，有望在未來幾年加快追趕步伐。

他說："從市場應(yīng)用的角度來看，3C電子工業(yè)在汽車市場外正迅速發(fā)展。由于3C產(chǎn)品生命周期短，品種繁多，對(duì)柔性制造提出了更高的要求。同時(shí)，與汽車工業(yè)不同的是，許多中小企業(yè)第一次購買機(jī)器人，而易于操作和學(xué)習(xí)的合作機(jī)器人成為首選。短期內(nèi)，由于行業(yè)整體自動(dòng)化水平的需求驅(qū)動(dòng)，3C、汽車零部件、教育等行業(yè)增長迅速。從長遠(yuǎn)來看，傳統(tǒng)的生產(chǎn)和建筑行業(yè)，如服裝、帽子等大量的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需求更加旺盛。然而，目前，中國合作機(jī)器人市場的競爭日趨激烈，渠道競爭、總客戶卡位置和生態(tài)建設(shè)成為制造商競爭的重點(diǎn)，價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、人才競爭也悄然進(jìn)行。目前，市場主要面臨兩大限制和挑戰(zhàn)，一是仍有多達(dá)80%的潛在客戶，還沒有聽說過協(xié)作機(jī)器人的概念，業(yè)界還需要大量的時(shí)間和精力來培養(yǎng)潛在的用戶。其次，與自動(dòng)化工程師崗位齊全的大型企業(yè)相比，一些中小企業(yè)缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才，需要更多的人才培養(yǎng)和完善的售后服務(wù)，以更好地促進(jìn)產(chǎn)品的落地，企業(yè)必須改變自己的溝通方式。