與取消補貼的國內計劃不同，德國政府計劃從2020年開始的5年內將電動汽車購買補貼減半，這是一系列加速使用低排放汽車的措施中的最新一項。德國提出的增加電動汽車補貼的提議超出了市場預期，并反映出歐洲實現電動汽車補貼的堅定決心。從中長期來看，2020年將是全球電氣化的第一年。德國作為一個工業大國，新能源汽車的滲透率還不到2%，遠低于中美兩國。歐盟實施的世界上最嚴重的碳排放和德國對電動汽車的支持政策為歐洲電氣化奠定了堅實的基礎，傳統的歐洲汽車企業也推出了電動汽車平臺，以加速電動汽車的轉型。根據Markline的數據，未來7年，歐洲新能源汽車的年化增長率將超過40%。"在短期內，海外供應鏈的興起為國內鋰電力公司開辟了一個新的市場。大眾MEB平臺和特斯拉產業鏈預計從2020年開始迅速發布，而海外相對穩定和高質量的供應系統將為供應鏈公司提供利潤保護。我們建議從鋰動力全球供應鏈的機遇目標和高質量的鋰電池領先企業中獲益。通過德國政府的升級補貼計劃，預計到2030年，歐洲電動汽車銷量將達到700萬輛，年均復合增長率為30%。"在歐洲市場上，電動汽車的排放將直接受益于在歐洲設廠的電池企業。建議在德國的圖林根建立一家電池工廠，以支持在大眾、寶馬、戴姆勒和其他海外一線主機工廠的國內動力電池領先者的寧德時代，以及日本和韓國的LG和松下等電池供應鏈機會。建議注意當盛科技、紅豆杉、普泰萊、恩杰、興源、新宙斯等股份。建議積極發展國外汽車企業的汽車電子控制頭企業，使國內零部件企業受益于國外市場上電動汽車的大量投放。預計到2020年，全球對新能源汽車的需求將超過預期。一是主要國家和地區排放標準日益嚴格，各國政府紛紛出臺新能源汽車配套政策；二是全球大型汽車企業(大眾、特斯拉等)的電氣化進程。)加速發展，新的電動平臺(大眾MEB平臺)投入使用，流行車型密集推出，新能源汽車的價格與價格優勢逐漸顯現，這有望推動全球需求的增長。推薦大眾MEB平臺國內電池供應商寧德時代，進入高端供應鏈的海外汽車公司一億鋰能源；以及LG供應鏈目標普泰，當盛科技，新宙斯，恩杰股份等。從全球的角度來看，中國的電力供應鏈是最完善、最大的，并且正在加速全球匹配。同時，中國電池供應鏈通過LG化學、寧德時代間接支持大眾MEB平臺。在零部件方面，華軒汽車、三華智能控制等已進入MEB平臺供應鏈。中國的電力供應鏈已經具有全球競爭力，隨著大眾(Volkswagen)、特斯拉(Tesla)和全球機動化進程的加快，預計相關環節中的領先企業作為全球優質制造資產的價值將得到凸顯。