隨著新冠肺炎疫情得到有效控制，中國汽車市場逐漸好轉。中國證券報記者采訪了解到，車企加班加點，產能并未成為制約產業發展的重要因素，但需求端消費信心仍不足，恢復尚需時日。由于海外疫情蔓延，海外汽車零部件供應鏈風險將加大，主流整車企業對國內相關零部件企業的扶持力度加大，汽車核心零部件進口替代迎來機遇。焊接、噴漆、組裝，在長城汽車重慶工廠的生產線上，2500多名員工正開足馬力生產皮卡車，解決訂單積壓問題。長城汽車重慶工廠公共關系部部長安玉賀向中國證券報記者表示，一季度生產計劃受到了疫情影響。自復工以來，公司產量正在不斷提升，目前日產量已超過去年的最高水平。不過，疫情對眾多汽車及零部件生產廠家影響深遠。僅考慮國內因素影響，下半年汽車行業可以恢復到去年同期水平，但仍然難以彌補一季度和上半年的損失，全年汽車銷量或呈負增長。隨著新冠肺炎疫情得到有效控制，中國汽車市場逐漸好轉。中國證券報記者采訪了解到，車企加班加點，產能并未成為制約產業發展的重要因素，但需求端消費信心仍不足，恢復尚需時日。從目前情況看，高端化、差異化的產品定位和穩健的經營策略，使得一些企業受到的沖擊相對較小。技術升級需要通過不斷投資新設備，而人的因素單靠企業管理很難實現。傳統制造業工作強度大，愿意進工廠的年輕人越來越少，即使來了也難以沉下心學習技術。復工前我們一直在做線上培訓，不少員工端正了態度，復工后工作踏實了很多。海外形勢變化為突破高技術壁壘領域帶來成長機會。某國內大型私募基金高管向中國證券報記者分析稱，一些自主核心汽車零部件供應商面臨機遇。過去由于高技術壁壘及規模劣勢，國內核心汽車零部件供應企業沒有適配機會。此次供應鏈風險將加大主流整車企業對國內相關企業的扶持力度。目前國產整車的國產化率基本在95%以上，仍然依賴于進口的零部件主要集中在發動機、變速箱、燃油噴射系統的核心控制單元，車身穩定系統的核心芯片、連接器等單元，也有部分制造精度要求極高的機械加工件。很多城市要求購買本地生產和銷售的汽車才能獲得當地政府補貼。汽車消費市場不僅僅是依靠政策刺激，繁榮的核心與宏觀經濟發展有關。消費者收入增加、四五線城市以及農村居民收入穩定增長，這些因素都將支撐汽車產業發展。