充電基礎設施建設是新能源汽車產業發展的基礎。當前，充電樁總量不足、分布不均衡、互聯互通尚未完全實現，成為影響用戶選擇電動汽車的制約因素。新能源汽車充電樁作為“新基建”七大領域之一，在新的經濟形勢下，具有廣闊的商業發展前景。數據顯示，截至2020年4月，全國充電基礎設施累計數量為128.7萬臺。不過，目前，我國電動汽車保有量已經接近400萬輛。遠未達到1:1的車樁比。此外，未來電動汽車的保有量有望呈指數上升，這也將將為充電樁行業催生出一片藍海。2020年，國家電網計劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個。主要分布在北京、天津、上海、江蘇、湖南、青海等24個省區市，涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區及港口岸電等多種類型。同時，2020年，國家電網車聯網平臺累計接入充電樁100萬個，年充電電量達15億kWh，服務用戶超過500萬。“十四五”期間，南方電網將投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現有數量的10倍以上。據估算，這將有效帶動電網建設、元器件及設備制造、運營運維、整車銷售與售后服務等相關產業上下游投資2000億元左右。據了解，截至今年4月底，南方電網已開工、續建中小規模集中式快充站項目520個、充電樁(槍)數5239個，總容量超過28萬千瓦，總投資額超過7.38億元，預計全年將投資12億元。新建充電樁數量1萬個以上。特來電是目前國內主要的充電運營商之一。特來電下一步劃大幅加快充電網的投資布局，發揮出充電網的技術和戶外產品的制造優勢，編織一張安全、智能、互聯的充電網，預計截至2020年底特來電及其合伙人累計總投入將超過70億元。星星充電也計劃在將來再投資10億進行全國充電網絡的建設。目前各地方政府正在積極出臺相應政策，支持當地的充電基礎設施建設。地方政府的熱情，也將是行業發展的重要推動力量。不過，有業內人士指出，各個城市在推廣充電基礎設施建設時，應統一規劃、有的放矢，避免資源的浪費。在業內看來，新基建之下，充電樁帶來巨大機遇的同時，行業內部也將隨著規�；�的發展而經歷洗牌，誕生行業龍頭，形成全新的市場格局。目前，我國充電樁建設仍然存在體驗感欠缺、利用率不足等問題，發展過程中也面臨著多重難題。充電樁作為城市新型基礎設施，新基建的“新”與過去相比，呈現出新的發展趨勢。到2025年充電基礎設施發展將出現八大趨勢：充電接近加油體驗、更好的可用度、更節能更綠色、核心部件標準化、環境友好無處不在、設施智能化、安全可信的隱私保護、多網融合節點能源互聯網入口。總體來看，在充電基礎設施的發展過程中，企業不僅僅是作為一個充電運營商而存在。行業中的眾多參與者，更希望打造自己的充電網絡或者新能源充電體系�！皣�家電網的定位從‘服務車主’轉向‘服務行業’。不再以充電服務平臺的身份出現， 而是作為互聯互通平臺樞紐。”國網電動汽車公司副總經理闕詩豐表示。據了解，國家電網推出的“聯行模式”，將充電運營商的數據反向接入各運營商平臺及其他流量平臺，實現任一接入方用戶使用其產品，在所有接入方充電設施均可完成充電服務。從而進一步促進充電平臺的互聯互通，助力行業發展。未來將著眼于實現“車-樁-網”的友好互動，促進V2G 等技術實用化落地，讓電網的調控手段更加豐富靈活，連接“人-車-生活”，實現配電網同上下游產業業務的跨界融合。電網推廣合伙人建樁的模式，挖掘和發動社會力量共同參與充電樁建設。據闕詩豐介紹，國家電網2020年的目標是，建設2萬根國網樁，并引導30萬根個人樁、2萬根社會樁接入平臺，提升設施利用率。