衛星互聯網被納入“新基建”范圍，商業航天產業受到關注。在國外不少商業航天公司宣布裁員甚至申請破產的背景下，九天衛星、微納星空等國內商業航天初創公司近期卻宣布完成新一輪融資。有報告認為，2020年我國低軌衛星通信發展將邁出實質性步伐，中國商業航天產業有望迎來“大年”。除去上市公司的融資行為，2019年全年我國商業航天領域至少披露了24筆融資，總金額在15億元左右，同比下降35%。2019年，商業航天公司Pre-A輪到B輪比例增多，資金明顯向頭部企業聚集。此外，資金多流向了衛星制造和衛星發射這兩個產業鏈上游環節，這意味著國內商業航天產業仍處于基礎建設階段。事實上，全球商業航天公司大多都仍處于前期投入期，且無論是火箭制造還是衛星生產、星座搭建都是重資產運營，自身造血能力不足，對外部融資依賴較大，一旦融資不暢，就將面臨資金鏈斷裂的危機。如今年疫情給很多商業航天公司帶來挑戰，美國等其他國家已經開始出現商業航天公司“破產潮”的跡象：由于疫情給整體經濟帶來影響，這些公司很難從外部投資者那里獲得注資，于是紛紛宣布破產或裁員，例如，美國明星商業航天公司OneWeb便因為運營成本高企，外部融資不暢，于2020年3月底尋求破產保護。若SpaceX的星鏈任務最終圓滿成功，其產生的通訊服務商業價值遠超想象。有研究表明，即便在5G時代，仍有80%以上的陸地和95%以上的海洋區域無法接入移動網絡，要真正實現萬物互聯，離不開覆蓋全球的衛星互聯網。受“新基建”政策催化，未來3-5年，國內的互聯網衛星行業也有望迎來爆發式增長，百公斤以上通信衛星的批量化生產將成為行業剛需，地面終端及應用市場蓄勢待發。截至目前，微納星空百公斤級以下的衛星已經在軌驗證7顆，預計到2020年7月，還將執行多顆小衛星發射任務。同時，2020年也將聚焦200kg以上的衛星研制。在疫情之后的新經濟政策形勢下，未來國家在太空基礎設施建設的投入預計會繼續呈活躍狀態，通信行業對衛星制造、衛星地面應用解決方案的需求將持續上升。微納星空將在高價值、高容量、高承載比通信衛星上持續加大研發力度。截至2019年，國內商業航天產業各個環節，包括衛星的設計研制、火箭的研制發射、衛星在軌運營及商業化應用服務等已有相關企業布局。除了國家層面外，近幾年地方政府也在積極引導商業航天產業建設，改善商業航天企業的發展環境。例如，武漢市自2017年開始建設國家航天產業基地，是我國首個商業航天產業基地，目標打造以商業航天、新材料、高端裝備為主的千億級產業集群。山東煙臺海陽市的東方航天港產業項目正式開工，包括商業固體運載火箭煙臺產業基地項目、商業航天固體動力項目、國家高分專項衛星數據應用產業研究院項目、航天產業資本化運作項目、高頻遙感大數據生態產業項目等10個航天類項目通過視頻云簽約與現場相結合的方式集中簽約。隨著衛星互聯網納入“新基建”范疇，未來幾年中國的低軌衛星發射也將迎來高潮。另外根據國內各個衛星公司的此前規劃，多數都要在2023年左右完成星座建設，2020-2023年將會迎來衛星大批量生產、大規模發射的產業爆發期。與SpaceX等國外商業航天公司發展情況相比，目前制約我國低軌星座計劃發展的主要瓶頸之一是低成本、高效的商業火箭發射體系。雖然中國商業火箭仍處于初級階段，但是發展非�？�。入軌非常重要，對于運載火箭環節來說，發射入軌是檢驗技術成熟度的唯一標準，也是能實現商業模式基本閉環、正式啟動商業運營的唯一標準。突破技術壁壘是一方面，商業航天要想最終回歸到“商業”核心，還需要通過低成本真正打開市場，同時保證持續盈利。上述人士強調，如何向市場證明有“降低成本，實現低價，最終賺錢”的能力將成為未來商業航天企業必須要做的事情。