“地攤經濟”的興起，給國內微型商用車市場帶來一次難得的機遇。地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，并肯定“地攤經濟”對于中國經濟的貢獻。地攤經濟將有助于擴大微型貨車、專用車等特定車型的發展空間，為具有性價比及載貨量優勢的中國車型提供機遇。僅在3日、4日兩天，上門咨詢產品的顧客數量，是平時的5倍以上，幾乎比及淡季期間半個月的上門顧客數量。李兆興表示，大多數客戶都是來咨詢五菱榮光翼開啟貨車，且意向簽單率也不錯，開店到現在，第一次看到特定車型受到這么多消費者的關注。湖北自貿試驗區將進一步推進戰略新興產業和高技術產業發展。在推動戰略新興產業和高技術產業聚集方面，將制定湖北自貿試驗區產業發展相關工作方案。圍繞自貿試驗區主導產業的關鍵鏈條、關鍵技術、關鍵環節，瞄準世界知名跨國公司，重點引進產業鏈、價值鏈上的高端項目，積極承接長三角、粵港澳大灣區以及京津冀地區等重點區域的產業轉移，打造中部有序承接產業轉移示范區。這款貨車上個月銷量約為300輛左右，目前售價為5.68萬元左右，而這款車從研發到推出，其主要面向的目標群體就是一批從事個體商業及街頭售貨的用戶群體。我國的微客、微貨等微型商用車市場曾在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國的年市場銷售規模維持在300萬輛上下。由于部分貨車由專用車改造而來，因此很難統計出微型商用車的整體銷量。市場空間較小加上利潤率較低等原因，微型貨車一直未能成為中國商用車市場的主流產品。由于地攤具有投入低、占地小等特點，車輛不僅具有載貨的作用，還起到銷售空間的功能，因此將拉動微貨、微卡等微型商用車的銷售。相比于合資品牌，自主車企由于更了解國內的商業環境，在商用及專用車場景的產品更加豐富。因此，若地攤經濟能夠真正被激活，很容易能拉動微貨市場的重新崛起，甚至使本土車企找到新的商業模式，進而會吸引更多車企進入市場。當時政策放寬對商用車等車輛提供飲食銷售的商戶注冊限制。當時，韓國某車企推出了一款改良版微貨，可適用于售貨及銷售小吃，該車型被稱為”小吃神車，月銷量一度同比增幅達9成。不過，由于小吃市場快速飽和，隨后微貨銷量大幅下降，加上大量的二手車涌出，整車的保值率隨之下降，而原本定價較低的微貨的利潤率也進一步回落，而上述所說的這家韓國車企因快推出產品出現質量等問題眾多，進而影響該車企的品牌形象，這些成為該公司破產的重要原因。市場應當理智看待地攤經濟對于微貨等特定車型的影響，目前，這類售貨、載貨車利潤比較低，要通過地攤經濟升溫的這個契機來全面提升自己。服務貿易方面，數字服務包括軟件外包、大數據管理等是武漢自貿片區很大的優勢，東湖高新區的重點產業就是互聯網產業，此次政策給予了武漢片區更大范圍的開放權限，湖北自貿區有望在政策支持下做出更多探索和突破。