業(yè)內人士指出，不斷增長的汽車保有量引發(fā)交通事故和交通擁堵，而自動駕駛汽車的研究與發(fā)展被認為是降低車禍發(fā)生率和緩解交通擁擠的重要途徑，同時將帶來顯著的經濟和社會效益。這意味著我國首個區(qū)級全域自動駕駛可載人測試路網正式開放，河北智能交通建設進入嶄新發(fā)展歷程。自動駕駛汽車主要利用環(huán)境感知系統(tǒng)中的各類傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知系統(tǒng)所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，利用車輛自身的電子控制系統(tǒng)控制車輛行駛速度和方向，從而實現(xiàn)汽車的自動駕駛。然而，多傳感器融合、芯片算力和能耗等瓶頸性問題的不斷出現(xiàn)，僅研制出能適應任何道路和場地的“聰明車”還遠遠不夠。自動駕駛汽車市場對責任、保險、隱私等法律制度和倫理規(guī)范的需求愈發(fā)強烈。自動駕駛汽車的安全性不容忽視，自動駕駛汽車的監(jiān)管更不能缺位。在目前自動駕駛汽車測試和部署階段，加快完善相配套的行業(yè)頂層設計迫在眉睫。社會各界將來不僅需要就自動駕駛的安全標準達成共識，還應加快在多領域建立協(xié)同機制，以此加快推動自動駕駛汽車的工業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。自動駕駛產業(yè)的跨行業(yè)、跨領域屬性突出，如何解決汽車、信息通信、交通運輸和交通管理的跨界融合問題，既是痛點也是難點。形成高效的協(xié)同機制才能更好地應對跨行業(yè)的技術攻關、數(shù)據(jù)合作和試驗驗證等難題。原因。在增強技術自主創(chuàng)新能力方面，措施提出，圍繞智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈核心領域和重要環(huán)節(jié)，聚焦制約產業(yè)發(fā)展的技術短板，面向全球懸賞任務承接團隊，重點解決前沿技術工程化和關鍵零部件研制等瓶頸問題，按項目總投資40%予以資助，最高不超過2億元。包含自動駕駛在內的智能網聯(lián)汽車產業(yè)是汽車、電子、信息通信、交通運輸、人工智能等行業(yè)深度融合發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，也是當前全球汽車產業(yè)技術變革和電子信息產業(yè)升級的重要突破口和著力點。依托深圳在人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等領域較強的技術基礎，大力發(fā)展智能網聯(lián)汽車產業(yè)，有助于帶動相關電子信息、人工智能、工業(yè)制造等產業(yè)進一步轉型升級。目前，深圳在智能網聯(lián)汽車相關行業(yè)已擁有一大批優(yōu)秀企業(yè)。長沙、湖南湘江新區(qū)陸續(xù)發(fā)布《關于加快新一代人工智能產業(yè)發(fā)展推動國家智能制造中心建設的若干政策》《湖南湘江新區(qū)加快智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》等政策、規(guī)劃，出臺以《長沙市智能網聯(lián)汽車道路測試管理實施細則(試行)》為核心的“1+3+2”的規(guī)則體系，發(fā)布《長沙市智能網聯(lián)汽車自動駕駛測試規(guī)程》。