經歷過山車周期后，自主車企又回到了原點。其中，不少自主品牌在短暫輝煌后再度沉寂，部分企業甚至瀕臨破產。統計顯示，今年前5個月銷量降幅超過50%的自主車企有30家，行業正在加速洗牌。豪華車依靠品牌優勢，通過降價促銷不斷擠壓市場空間。 另一方面，合資品牌在大幅降價的同時加大了車型引進力度，在多個細分市場展開了與自主品牌的直接競爭。"自主品牌承受著多方面的壓力，但在消費升級的大背景下，一個更不利的局面是，自主品牌的主陣地--10萬元以下車型市場正在迅速萎縮。 下半年汽車行業淘汰賽或將加速，行業轉型發展步伐也將加快。自主品牌進入轉型升級的關鍵時期。 企業需要快速適應市場變化，尋求新的發展機遇。 在這種情況下，如何在10萬元以下的中低端汽車市場突破同質化競爭，打造具有技術亮點的產品，考驗著企業的自主創新能力。"值得注意的是，雖然上半年自主品牌市場份額持續下滑，但頭部自主車企銷量復蘇明顯，保持了市場份額。 頭部自主車企穩步增長的背后，是自主創新能力的不斷提升。事實上，未來汽車行業的競爭首先是核心技術的競爭。 誰擁有先進的核心技術，誰就能最終贏得市場。 因此，自主車企必須在創新技術研發領域快人一步。在車市的"后黃金時代"，自主品牌應以產品和服務為核心，不斷提升產業生態的協同性。從行業反饋來看，首先，人們對出行的安全性和私密性有了更高的要求。 來自中國旅游研究院的數據顯示，81。7%的全國受訪游客在最近的端午小長假期間進行了預訂，比今年的五一小長假有所增加。 同程國旅國內游首席執行官周仲偉預計，跨省團隊游的恢復將推高定制化產品需求，人們對優質小團體的需求會更大。旅行社為游客提供定制化服務，幫助游客完成行程中機票，酒店，景點等相關環節的預訂，以團隊游的價格為游客帶來實惠。 但在實際旅行過程中，游客主要以自由行的形式更獨立，更從容地完成旅行。這種"旅行距離管家"可能成為旅行社轉型發展的方向之一。 其次，今年的親子團隊游，研學游客的表現會相對謹慎。 與往年暑期長線游占比較高不同，今年以"本地人本地游"為特色的短程游仍是暑期旅游市場的重要組成部分。今年春節，清明節，勞動節，端午節四個假日旅游市場的數據顯示，游客更愿意與家人自駕游，欣賞短程風景，體驗日常生活之美。 其中不乏商機。