近段時間，多個部委頻吹政策暖風，加速推進新基建，從推動降低物流成本與新基建相結(jié)合，到支持自動駕駛、自動裝卸堆存、無人配送應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施，再到推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，更為智慧物流加快發(fā)展帶來了新的投資風口。新基建的加速推進，更為各大物流和電商企業(yè)加快智慧物流布局提供新的契機。無人快遞車在校園等半封閉環(huán)境下發(fā)揮了作用，納入交通強國試點當中。圍繞智慧物流，不少地方也提出，支持制造企業(yè)聯(lián)合快遞企業(yè)加快推進制造業(yè)物流技術(shù)裝備智慧化，建設(shè)車路智能協(xié)同系統(tǒng)和智慧物流平臺等。政策利好之外，業(yè)內(nèi)也指出，新基建的全力推進，將全面打通智慧物流閉環(huán)。在物流運輸配送環(huán)節(jié)，全自動的實現(xiàn)需結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛系統(tǒng)的使用，5G技術(shù)讓無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的研究和落地提供了鏈路保障、計算能力等，打通了車載終端設(shè)備的互聯(lián)。新基建對智慧物流建設(shè)起到重要的加速催化作用，智慧物流加持新基建和交通強國，正成為投資新風口。不過，當前智慧物流建設(shè)還存在區(qū)域發(fā)展差異、行業(yè)標準不統(tǒng)一等多個短板，亟待補齊。數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對物流行業(yè)轉(zhuǎn)型影響很大，少人化和無人化已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。這對于加快智慧物流發(fā)展將起到巨大的催化作用。從直接影響來看，新基建其中包含了城際鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這能夠提升城市的交通便捷水平，從而降低物流的時間成本，提高物流效率。從投資回報來看，目前智慧物流已經(jīng)成為一個投資風口，未來會有廣闊的發(fā)展前景，而一直處于消費市場的物流行業(yè)也將開始逐步向生產(chǎn)要素市場進發(fā)，所以各大相關(guān)企業(yè)加碼投資布局智慧物流已成為大勢所趨。目前，智慧物流建設(shè)還存在不少短板亟待補齊。一是區(qū)域發(fā)展差異較大，基礎(chǔ)設(shè)施空間分布不均衡。這是因為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和客觀條件因素影響所導致的基礎(chǔ)設(shè)施水平差異，智慧物流尤其依賴于基礎(chǔ)設(shè)施的科技水平，因此造成了區(qū)域間智慧物流發(fā)展不均衡。二是目前不少物流細分廠商還在各自為戰(zhàn)，缺乏行業(yè)合作，這不僅不利于行業(yè)的長遠發(fā)展，也會造成標準不統(tǒng)一進而影響消費者的體驗。由于基建水平較低的地區(qū)往往具有低資源成本、高能源供應(yīng)的優(yōu)勢，建議加強在這些地區(qū)科學合理布局物流樞紐，加強智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建更廣泛的智慧物流網(wǎng)絡(luò);對于后者，建議相關(guān)監(jiān)管部門聯(lián)合業(yè)內(nèi)企業(yè)共同出臺統(tǒng)一標準，鼓勵企業(yè)間的合作，在科研創(chuàng)新方面形成合力，在競爭中尋求合作，進而促進整個智慧物流行業(yè)標準化、創(chuàng)新化的升級。