到2035年，智能網聯汽車技術和產業體系全面建成，產業生態健全完善，整車智能化水平顯著提升，網聯高度自動駕駛智能網聯汽車大規模應用智能網聯汽車核心技術處于國際領先水平，有效促進汽車產業轉型升級新興產業經濟結構調整和形成安全高效綠色的汽車社會文明汽車智能網聯的演進是漸進式的，智能化的，網聯化將成為新一代汽車的必備能力。根據技術路線圖2，技術路線圖2.0"提出，以五年為周期，分發展期，推廣期，成熟期三個階段，實現形成一批全球領先的智能網聯汽車及零部件制造商的發展目標。智能網聯汽車"三橫兩縱"技術架構涉及車輛零部件，信息通信，智能交通，地圖定位等領域，其中，"三橫"是指車輛關鍵技術，信息交互和基礎支撐。兩縱"是指支撐智能網聯汽車發展的車載平臺和基礎設施（大數據平臺，定位基站），"在乘用車領域，商用車領域的發展步伐與乘用車類似。業內人士指出，路線圖的發布意味著中國版智能網聯汽車發展戰略的形成，將成為國際汽車發展體系的重要組成部分。同時，政策法規體系，技術標準體系，產品安全體系，運行監管體系建設不斷完善。今年以來，車聯網利好政策頻出。在移動通信方面，我國主要基于移動蜂窩通信技術的C-V2X技術產業鏈涉及通信芯片，通信模塊，終端及設備，運營及服務等。"在5G建設和車聯網的推動下，C-V2X市場空間廣闊。智能網聯化趨勢不可逆轉，演進趨勢和發展節奏是漸進的。隨著以特斯拉為代表的新能源車企以新技術，新理念向傳統汽車行業發起沖擊，智能化，網聯化將成為新一代汽車的必備能力。從目前行業發展和技術路線圖2.0的指引來看，自動駕駛1-2年內不會大規模落地，目前相關政策還沒有完全放開"，"判斷PA級別和實現了部分自動駕駛功能的L2.5級別，將是智能網聯汽車1-2年內較為可行的規模落地形式。智能網聯汽車將進入加速發展階段。中短期的智能駕駛艙和ADAS將率先落地。長期看好智能座艙和ADAS高檔自動駕駛，V2X車聯網，以及圍繞出行的服務和應用。ADAS被國際汽車零部件巨頭壟斷和控制。本土初創科技公司憑借技術突破和本地化服務，在雷達，攝像頭和芯片，線控，汽車電子等領域可能存在進口替代機會。