事實上，從今年下半年開始，輪胎行業的漲勢一直在持續。今年下半年以來，多品種輪胎價格不斷上漲，其中工程輪胎和卡車、公共汽車輪胎價格上漲最為明顯。汽車輪胎的出廠價也在上漲，但受銷售任務等諸多因素影響，線下門店不愿意漲價。業內人士分析認為，原材料短缺，以及價格的持續上漲是導致輪胎價格上漲的主要原因之一。截至目前，下半年輪胎原材料價格上漲20%以上，對輪胎成本影響較大。此外，國內新基礎設施不斷發展帶來的工程機械車輛輪胎訂單增加，汽車消費市場復蘇刺激汽車輪胎需求上升，疫情引發的海外訂單激增也被認為是上漲的原因輪胎價格走勢。受環境限制、集裝箱短缺、運費飆升等因素影響，輪胎生產企業開工率環比下降。后期要關注集裝箱緊張是否會持續，這將影響廠家的交貨節奏，從而拖累整體開工下滑。在國內需求方面，新一輪汽車下鄉、以舊換新的啟動，從中長期來看，拉動了天然橡膠的需求。值得一提的是，由于近年來鋁價持續上漲，突破1.6萬元/噸，鋁環輪價格也出現上漲跡象。不少企業發布了漲價通知，漲價幅度在20元至100元/件（件）之間。此外，在芯片緊缺的困境下，不少汽車芯片廠商也選擇通過漲價來對沖沖擊。例如，汽車半導體制造商NXP表示，由于晶圓供應不足，可能會提高產品價格；日本半導體制造商瑞薩電子（Renesas electronics）也向客戶發出了漲價通知，該公司表示，由于原材料和包裝基板成本的增加，該公司計劃提高部分模擬和電源產品的價格。由于產業鏈各個環節的企業庫存周期都在拉長，而芯片產能短期內仍然不足，芯片價格上漲或在所難免。有分析認為，隨著汽車零部件價格的上漲，年底車市或將迎來一波漲價潮。年底，國內車市需求將最大。由于零售市場良好，經銷商的購車節奏也處于良好狀態，從購車節奏來看，行業地位明顯改善。不過，銷量好的汽車品牌受產量限制，可能導致庫存不足、供不應求，個別車型終端成交價格有望上漲。為了完成年度銷售目標，不少品牌仍在降價促銷。不過，不少品牌提前實現了銷售目標，品牌經銷商也在年底收緊了優惠政策。受疫情影響，今年上半年該店降價幅度較大。目前店內銷售任務已完成，年底無需降低價格沖動。11月以來，國內乘用車市場進入冬季銷售高峰期，其核心動力是中低價自主品牌車型的熱銷。從這種情況看，受各種因素影響，車市是否會迎來漲價仍不明朗。如果你需要買車，你應該快點！