由于零部件短缺、產能有限等因素，一些半導體企業面臨著“無米可煮”的局面。新源微的一些核心部件是從日本進口的。由于疫情的爆發和整個行業的需求，這些零部件的交貨期確實有所延長。半導體是一個高度全球化的產業，有著明確的分工體系。半導體設備制造商往往需要建立一個全球采購體系。與半導體材料一樣，國內半導體設備用元器件也面臨著研發周期長、批量小、成本高等問題，不能一蹴而就。目前這種布局非常正確，不僅有效降低了成本，而且保證了質量和交貨期。中微公司還披露，公司注重零部件國產化，在中國培育了多家本土零部件供應企業，有效保障了公司產品零部件供應和服務水平的不斷提高。避免低水平同質競爭和價格戰。對于我國半導體裝備產業的發展來說，有很多產業機會。半導體設備從業者應著眼于整個半導體產業和長遠利益，開展高層次合作，實現與產業鏈各方的合作共贏。如今，“新四化”給汽車售后市場帶來的變化已經顯現，行業對汽車半導體、功率器件和新興電子集成器件等相關產品的需求也越來越突出。業內認為，隨著汽車零部件的更換周期和設備更換需求的增加，智能汽車零部件售后市場或將迎來快速增長。在這一過程中，汽車維修行業的變化尤為突出。傳統的汽車維修主要集中在車身結構、外觀、發動機等方面的定向維修；現在的汽車維修是圍繞汽車整機系統的升級和維護。因此，維修工具逐漸從各種類型的扳手、千斤頂、拔缸器等轉向基于汽車讀碼卡、診斷計算機、智能云檢測等的智能解決方案，各級企業和平臺不斷推進環境優化，助推汽車售后市場智能化轉型。基于產業結構和高端產品的戰略轉型，提出了集成創新鏈、產業鏈和服務鏈的汽車產業高質量發展體系。在國家層面，國家互聯網信息辦公室還發布了《汽車數據安全管理規定》征求意見稿，對智能技術的應用進行規范和明確。這些政策的出臺，為汽車產業鏈的智能化發展創造了良好的環境。未來，汽車售后市場智能化發展將繼續加快，成為汽車產業鏈新的重要增長點。借助展會平臺，公司希望深度挖掘行業價值，不斷豐富新能源、智能互聯網、新材料、未來旅行服務、汽車芯片創新應用等展會內容，推動互聯網和數字技術帶動的產業轉型。作為全球最大的汽車消費國，中國汽車售后市場的規模也在不斷擴大，并逐步從單一的零和博弈階段進入“數據智能、品類整合、生態共享”的協同發展階段。