在“汽車芯片短缺”的情況下，越來越多的業內人士關注汽車產業鏈和供應鏈管理，他們認為這一輪芯片短缺實際上反映了在汽車產業發生巨大變化的背景下加快汽車產業鏈重構的現實，汽車零部件、原材料、制造技術乃至整個產業鏈和供應鏈都發生了變化這一變化不僅給產業鏈帶來了安全挑戰，也給中國零部件企業特別是國內汽車芯片企業帶來了新的發展機遇，正迎來巨大發展機遇的汽車芯片在過去,整個行業都不太重視汽車芯片,，但現在整個行業都在關注汽車芯片的供需，而目前的供需矛盾能否緩解，主要取決于疫情因素的同時，部分企業前期囤積也可能逐步釋放汽車芯片產業鏈較長，汽車企業回收周期較長，最重要的是將影響降到最低汽車企業應結合自身情況提前預測風險，并根據行業協會的最新預測，通過多種方式緩解壓力，預計中國國內汽車芯片供應將從第四季度開始逐月改善，但第三季度和第四季度對汽車銷售的負面影響是一個高概率事件，事實上，除了加速汽車芯片研發布局外，越來越多的企業從芯片危機中探索了產業整合的新機遇董陽認為，過去很長一段時間，汽車行業一直強調精益生產，零部件的采購和庫存管理非常準確，在整個行業發生巨大變化的背景下，這種管理模式也面臨著挑戰，越來越多的新零部件和新材料的出現改變了整車的生產流程和流程，這不僅給產業鏈帶來了安全挑戰，也為國內零部件企業提供了新的機遇以汽車芯片為例,在芯片短缺之前,行業對國產汽車芯片的應用持謹慎態度,但在他看來,現在國產汽車芯片的上市是大勢所趨,隨著汽車產業的轉型,，原有的產業壁壘將慢慢被打破，這對中國制造和中國汽車產業鏈來說是一個很好的發展機遇一些業內人士也認為，芯片危機已經重建了此前汽車企業與零部件企業的關系，大多數汽車芯片公司都是次級零件供應商，與汽車企業的互動很少，但現在大多數汽車企業都愿意與芯片公司直接溝通，甚至進行聯合開發，以加速產品的車載應用汽車芯片短缺危機需要整個行業來克服，這也給整個行業的整合帶來了新的思路他判斷，未來芯片行業和汽車行業的整合速度和方式都會有很大的變化，以及供應商的分級管理目前的芯片短缺使汽車企業能夠自覺加強與芯片企業的溝通，進一步促進芯片企業準確了解汽車企業的需求，與汽車公司的密切合作可以更好地發揮芯片公司的技術優勢。